243

VYHLÁŠKA
Ministerstva dopravy
ze dne 15. srpna 1996,
kterou se mění a doplňuje vyhláška Ministerstva dopravy č. 177/1995 Sb.,
kterou se vydává stavební a technický řád drah



      Ministerstvo dopravy stanoví podle § 66 odst. 1 a 4 zákona č. 266/1994 Sb., o dráhách, k provedení § 5 odst. 3 a § 20 odst. 3:

Čl. I

      Vyhláška Ministerstva dopravy č. 177/1995 Sb., kterou se vydává stavební a technický řád drah, se mění a doplňuje takto:

      1.  § 1 odst. 2 písm. b) zní:

,,b)  bezpečnostním pásem nástupiště část plochy nástupiště u nástupní hrany, oddělená od ostatní plochy nástupiště kontrastně barevným a hmatově (slepeckou holí a nášlapem) vnímatelným varovným pruhem.".

      2.  § 11 odst. 12 zní:

      ,,(12)  Ustanovení odstavců 2, 4, 5, 6 a 7 se uplatňuje vždy, nebrání-li tomu složitost místních podmínek v zastavěném území nebo státem chráněném území, popř. nepříznivé geologické podmínky. Nelze- -li parametry uvedené v těchto odstavcích dodržet, musí být bezpečnost provozování dráhy a drážní dopravy zajištěna odpovídajícím stavebnětechnickým řešením a organizačním opatřením.".

      3.  V § 13 odst. 2 věta první zní: ,,Na dráze celostátní u staveb dráhy, u kterých se zřizuje nové drážní zemní těleso, nesmí být v traťových kolejích poloměr oblouku menší než 500 m a v případě rekonstrukce nebo modernizace dráhy, při které se nezřizuje nové drážní zemní těleso, nesmí být v traťových kolejích poloměr oblouku menší než 300 m.".

      4.  § 13 se doplňuje odstavcem 14, který zní:

      ,,(14)  Ustanovení odstavců 2, 3, 4 a 8 se uplatňuje vždy, nebrání-li tomu složitost místních podmínek v zastavěném území nebo státem chráněném území, popř. nepříznivé geologické podmínky. Nelze-li parametry uvedené v těchto odstavcích dodržet, musí být bezpečnost provozování dráhy a drážní dopravy zajištěna odpovídajícím stavebnětechnickým řešením a organizačním opatřením.".

      5.  V § 14 odst. 3 se ve větě první za slova ,,musí být" vkládají tato slova: ,,u nové stavby dráhy".

      6.  V § 16 odst. 1 se na konci připojuje tato věta: ,,Na nově zřizovaných nástupištích musí být vyznačen bezpečnostní pás.".

      7.  V § 18 odst. 5 ve větě třetí se slova ,,s přesypávkou" vypouštějí, za slova ,,úsecích trati" se vkládá tečka a zbytek věty se vypouští.

      8.  V § 24 odst. 11 se za slovo ,,vedení" vkládají tato slova: ,,s výjimkou elektricky nevodivých sdělovacích vedení".

      9.  V § 26 odst. 2 písm. f) se slovo ,,prohlídkou" nahrazuje slovem ,,kontrolou" a slova ,,a jejich svárů" se nahrazují slovy ,,a vizuální prohlídkou jejich svarů".

      10.  V § 43 odst. 6 ve větě druhé se slovo ,,poloviční" nahrazuje slovem ,,dvojnásobné".

      11.  § 53 odst. 4 zní:

      ,,(4)  Ustanovení odstavců 1 a 2 se uplatňuje vždy, nebrání-li tomu složitost místních podmínek v zastavěném území nebo státem chráněném území, popř. nepříznivé geologické podmínky. Nelze-li parametry uvedené v těchto odstavcích dodržet, musí být bezpečnost provozování dráhy a drážní dopravy zajištěna odpovídajícím stavebnětechnickým řešením a organizačním opatřením.".

      12.  § 65 písm. f) zní:

,,f)  budovy a zařízení, určené k organizování a řízení drážní dopravy, k odstavování trolejbusů a k provádění jejich pravidelných technických prohlídek (vozovna) a k uspokojování přepravních potřeb veřejnosti, včetně inženýrských sítí, nutných k jejich provozování, zastávky, které tvoří nástupiště, a nástupní ostrůvky, jejich vybavení a přístřešky,".

      13.  V § 88 odst. 1 se za slova ,,Ustanovení této vyhlášky" vkládají tato slova: ,,upravující technické podmínky a požadavky pro stavby drah a stavby na dráze".

Čl. II

      Tato vyhláška nabývá účinnosti dnem vyhlášení s výjimkou čl. I bodů 1, 3, 6 a 7, které nabývají účinnosti dnem 1. listopadu 1996.