317

VYHLÁŠKA
ze dne 20. října 2011,
kterou se mění vyhláška č. 104/1997 Sb., kterou se provádí zákon o pozemních komunikacích,
ve znění pozdějších předpisů






      Ministerstvo dopravy stanoví podle § 46 odst. 2 zákona č. 13/1997 Sb., o pozemních komunikacích, ve znění zákona č. 102/2000 Sb., zákona č. 132/2000 Sb., zákona č. 489/2001 Sb., zákona č. 256/2002 Sb., zákona č. 259/2002 Sb., zákona č. 320/2002 Sb., zákona č. 358/2003 Sb., zákona č. 186/2004 Sb., zákona č. 80/2006 Sb., zákona č. 186/2006 Sb., zákona č. 311/2006 Sb., zákona č. 342/2006 Sb., zákona č. 97/2009 Sb., zákona č. 227/2009 Sb., zákona č. 347/2009 Sb. a zákona č. 152/2011 Sb., (dále jen ˙zákon˙) k provedení § 9 odst. 4, § 18g odst. 7 a § 18i odst. 4 a § 18j odst. 5 a § 25 odst. 15 zákona:

Čl. I

      Vyhláška č. 104/1997 Sb., kterou se provádí zákon o pozemních komunikacích, ve znění vyhlášky č. 300/1999 Sb., vyhlášky č. 355/2000 Sb., vyhlášky č. 367/2001 Sb., vyhlášky č. 555/2002 Sb., vyhlášky č. 490/2005 Sb. a vyhlášky č. 527/2006 Sb., se mění takto:

      1.  V § 6 odst. 1 se věta druhá nahrazuje větou ˙Prohlídky se dělí na běžné, hlavní, mimořádné a bezpečnostní inspekce komunikací zařazených do trans-evropské silniční sítě¹⁶).˙.

Poznámka pod čarou č. 16 zní:

––––––––––––––––––––

˙¹⁶)  Rozhodnutí Evropského parlamentu a Rady č. 661/2010/ /EU ze dne 7. července 2010 o hlavních směrech Unie pro rozvoj transevropské dopravní sítě.˙.

      2.  Za § 7 se vkládá nový § 7a, který včetně nadpisu a poznámky pod čarou č. 17 zní:

˙§ 7a

Bezpečnostní inspekce

      (1)  Bezpečnostní inspekcí¹⁷) se rozumí posouzení dopadů stavebních, technických a provozních vlastností komunikace na bezpečnost silničního provozu při jejím užívání a vyhodnocení rizik, která plynou z vlastností komunikace pro účastníky silničního provozu. Bezpečnostní inspekci zajišťuje vlastník nebo správce komunikace zařazené do transevropské silniční sítě. Bezpečnostní inspekci provádí auditor bezpečnosti pozemních komunikací společně s alespoň jednou další fyzickou osobou.

      (2)  Bezpečnostní inspekce se provádí jednou za 5 let.

      (3)  Minimální rozsah bezpečnostní inspekce je uveden v příloze č. 11.

––––––––––––––––––––

¹⁷)

Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2008/96/ES ze dne 19. listopadu 2008 o řízení bezpečnosti silniční infrastruktury.˙.

      3.  Za § 36 se vkládají nové § 37 až 38b, které včetně nadpisů znějí:

˙§ 37

Minimální rozsah auditu bezpečnosti pozemních komunikací

      Minimální rozsah auditu bezpečnosti pozemních komunikací¹⁷) je uveden v příloze č. 12.

§ 38

Obory související s auditem bezpečnosti pozemních komunikací

      Obory související s auditem bezpečnosti pozemních komunikací jsou dopravní stavitelství a dopravní inženýrství.

§ 38a

Rozsah a obsah školení auditorů bezpečnosti pozemních komunikací

      (1)  Rozsah školení pro získání potřebných znalostí, dovedností a postupů pro provádění auditu bezpečnosti pozemních komunikací je 40 hodin. Školení je zaměřeno na

a)

teorii nehodovosti a bezpečnost silničního provozu,

b)

utváření komunikací bezpečných pro účastníky silničního provozu a

c)

právní a technické normy upravující bezpečnost silničního provozu a provádění auditu bezpečnosti pozemních komunikací.

      (2)  Školení se skládá z teoretické výuky v rozsahu 24 hodin, praktické výuky v rozsahu 16 hodin a zpracování případové studie.

      (3)  Pravidelné školení se provádí formou teoretické výuky v rozsahu 16 hodin se zaměřením na prohloubení a udržování znalostí získaných podle odstavce 2.
§ 38b

Zkouška k prokázání odborné způsobilosti auditorů bezpečnosti pozemních komunikací

      (1)  Zkouška k prokázání odborné způsobilosti auditora bezpečnosti pozemních komunikací se skládá z písemného testu a ústního pohovoru před zkušební komisí.

      (2)  Písemný test se skládá ze 45 otázek rozdělených do 3 skupin podle tematických okruhů školení uvedených v § 38a odstavci 1. Každá skupina se skládá z 15 otázek. Každé otázce jsou přiřazeny 4 možné odpovědi, z nichž pouze 1 je správná. Každá správná odpověď je hodnocena 1 bodem.

      (3)  Ústní pohovor se skládá z otevřených otázek k prověření hlubších znalostí tematických okruhů uvedených v odstavci 2 a vzájemných souvislostí.

      (4)  Výsledek celé zkoušky se hodnotí stupněm ˙prospěl˙ nebo ˙neprospěl˙. K hodnocení stupněm ˙prospěl˙ je třeba získat v testu alespoň 39 bodů a správně zodpovědět otázky alespoň ze dvou tematických okruhů v ústním pohovoru.

      (5)  Protokol o výsledku zkoušky obsahuje

a)

označení ˙protokol o výsledku zkoušky k prokázání odborné způsobilosti auditora bezpečnosti pozemních komunikací˙,

b)

jméno, popřípadě jména, příjmení, datum narození a adresu bydliště zkoušeného,

c)

místo a datum konání zkoušky,

d)

celkový výsledek zkoušky a

e)

jména, příjmení a podpisy všech členů zkušební komise.˙.

      4.  Za § 40 se vkládá nový § 40a, který včetně nadpisu zní:

˙§ 40a

Výše náhrady za poskytnutí policejního doprovodu

      (1)  Výše náhrady za poskytnutí policejního doprovodu se stanoví jako součet částky 600 Kč za každý kalendářní den, na který byl policejní doprovod poskytnut, a celkové výše dalších nákladů spojených s poskytnutím policejního doprovodu.

      (2)  Další náklady spojené s poskytnutím policejního doprovodu jsou

a)

400 Kč za 1 hodinu služby policisty, který se účastnil policejního doprovodu,

b)

15 Kč za 1 km ujetý služebním vozidlem Policie České republiky, které bylo použito při policejním doprovodu, a

c)

pořizovací cena materiálu spotřebovaného Policií České republiky při policejním doprovodu, s výjimkou pohonných hmot.˙.

      5.  § 47a se včetně nadpisu zrušuje.

      6.  Doplňuje se příloha č. 11, která zní:





         7.  Doplňuje se příloha č. 12, která zní:





Čl. II

Účinnost

      Tato vyhláška nabývá účinnosti dnem jejího vyhlášení.




Ministr:


Mgr. Dobeš v. r.